- Puerto Antioquia exige nuevas soluciones de infraestructura para Medellín.
- El Concejo de Medellín analizó riesgos de movilidad y seguridad vial asociados al transporte de carga.
- La Administración Distrital presentó proyectos y estrategias para fortalecer la conectividad regional.
La discusión sobre el estado y el futuro del transporte de carga y la logística urbana en Medellín puso sobre la mesa los retos que enfrenta la ciudad para responder al crecimiento de la actividad económica y a los cambios que traerá la entrada en operación de Puerto Antioquia. Durante el debate, concejales, expertos y funcionarios coincidieron en la necesidad de fortalecer la infraestructura vial, mejorar la conectividad regional y avanzar en una planeación estratégica que permita garantizar la competitividad, la movilidad y la seguridad vial en los próximos años.
Expertos del sector transportador advirtieron durante el debate sobre los retos que enfrenta Medellín en materia de infraestructura y logística para responder a las nuevas dinámicas de carga que traerán los proyectos portuarios de la región. En sus intervenciones señalaron la necesidad de fortalecer la planeación y la conectividad vial, considerando que el incremento del transporte de mercancías podría generar mayores presiones sobre corredores estratégicos de la ciudad y afectar la competitividad si no se adoptan medidas oportunas.
Asimismo, resaltaron que el transporte de carga enfrenta desafíos relacionados con la movilidad urbana, la seguridad vial y las condiciones de operación de los conductores. También hicieron un llamado a avanzar en soluciones que permitan una mejor articulación entre el desarrollo logístico, la infraestructura de transporte y la seguridad en los corredores de carga, con el fin de garantizar una circulación más eficiente y segura para todos los actores de la vía.
El concejal Damián Pérez, como citante del debate, destacó los avances alcanzados por la Administración Distrital en materia de seguridad vial y reducción de la siniestralidad, reconociendo el compromiso de las entidades responsables en la implementación de estrategias orientadas a proteger la vida de los actores viales. Asimismo, hizo un llamado a mantener y fortalecer estas acciones, resaltando la importancia de continuar trabajando de manera articulada para mejorar las condiciones de movilidad y seguridad en Medellín.
Durante su intervención también se refirió a los retos que representa la entrada en operación de Puerto Antioquia, señalando que este proyecto exige una evaluación rigurosa de la infraestructura vial que conectará la región con la ciudad. En ese sentido, manifestó preocupación por la falta de recursos para algunas obras estratégicas que han sido identificadas como necesarias para la conectividad y competitividad del territorio, e invitó a las dependencias competentes a avanzar en la búsqueda de alternativas que permitan garantizar su ejecución.
A su turno la segunda bancada citante en cabeza del Concejal Farley Macías, señaló que el transporte de carga y la logística urbana trasciende lo técnico y plantea una discusión de fondo sobre la capacidad de Medellín para anticiparse a los cambios que traerá la entrada en operación de Puerto Antioquia. En su intervención advirtió que esta nueva infraestructura transformará los flujos comerciales de la región y exigirá una respuesta estratégica por parte de la ciudad para evitar mayores niveles de congestión, siniestralidad y presión sobre los corredores viales. Asimismo, reconoció el trabajo adelantado por la Administración Distrital en materia de diagnósticos, monitoreos, estudios técnicos y modelaciones sobre los impactos que podría generar el incremento del transporte de carga.
No obstante, insistió en que el principal reto ya no es identificar los problemas, sino avanzar en la toma de decisiones y en la ejecución de acciones concretas. Según manifestó, la Administración cuenta con suficiente información sobre los corredores críticos, los cuellos de botella y las limitaciones de la infraestructura logística de Medellín, por lo que hizo un llamado a actuar con mayor determinación frente a los desafíos que se aproximan. En ese sentido, señaló que la planeación y la capacidad de anticipación serán fundamentales para garantizar la competitividad de la ciudad y evitar que el crecimiento de la actividad logística termine profundizando problemáticas ya existentes.
Otros concejales señalaron la necesidad de acelerar la ejecución de obras de infraestructura vial para responder a los desafíos de movilidad que enfrenta Medellín. Asimismo, advirtieron que el crecimiento del parque automotor y el aumento del transporte de carga exigen soluciones integrales que fortalezcan la conectividad de la ciudad y mejoren la articulación con los sistemas de transporte existentes.
El secretario de Movilidad, Pablo Ruiz, señaló que las preocupaciones planteadas por los transportadores de carga también son compartidas por la Administración Distrital, especialmente frente a los desafíos que representan la movilidad, la infraestructura y la seguridad vial. En ese sentido, destacó que Medellín ha venido fortaleciendo sus estrategias para reducir la siniestralidad y mejorar los tiempos de desplazamiento, resaltando además que en 2025 la ciudad ocupó el primer lugar a nivel nacional en reducción de la mortalidad vial, con 49 vidas más salvadas en comparación con 2024.
Durante su intervención presentó un diagnóstico del transporte de carga en Medellín, indicando que diariamente circulan 16.107 vehículos de carga, de los cuales 686 son livianos, 7.685 medianos y 7.736 pesados. Asimismo, informó que el 31,2 % del parque automotor de carga tiene más de 10 años de antigüedad. Según las cifras expuestas, en los principales corredores de la ciudad circulan diariamente 28.649 vehículos únicos relacionados con actividades de carga, de los cuales el 59 % corresponde a carga liviana, el 29,8 % a carga mediana y el 11,1 % a carga pesada.
El funcionario explicó además que el 5,86 % de los siniestros viales registrados en Medellín están relacionados con vehículos de carga y que entre 2019 y 2024 el 1,61 % de estos casos tuvo como resultado víctimas fatales. También advirtió sobre la alta incidencia de motociclistas en este tipo de hechos, señalando que en 2025, 35 de los 283 siniestros mortales involucraron vehículos de carga, mientras que en 2026 la cifra asciende a 16 de 115 casos. Finalmente, destacó las intervenciones realizadas en 14 puntos críticos de la ciudad, la instalación de barreras laterales en tres sectores y el impacto de la campaña “Te Queremos Vivo”, que ha sensibilizado a 6.134 personas sobre puntos ciegos, exceso de velocidad y consumo de sustancias entre conductores de carga.
Por su parte, el secretario de Infraestructura Física, Jaime Andrés Naranjo, explicó que al inicio de la actual Administración se encontró un banco de más de 200 proyectos entre diseños y estudios de prefactibilidad relacionados con conexiones viales, intercambios e intervenciones complementarias para fortalecer la movilidad y la conectividad de Medellín. En ese sentido, destacó el trabajo articulado que se viene desarrollando con la Secretaría de Movilidad, el Departamento Administrativo de Planeación, el Área Metropolitana, el Metro de Medellín, la Cámara Colombiana de Infraestructura y la Gobernación de Antioquia, con el fin de priorizar las obras estratégicas que requiere la ciudad y su conexión con la región.
Asimismo, señaló que para el periodo 2026-2027 se han priorizado estudios y diseños para proyectos como las intersecciones de la carrera 65 con La Iguaná y Colombia, la Autopista Sur con La Iguaná, la Avenida Regional entre Moravia y Acevedo, la segunda etapa de la avenida Colombia, la conexión de La Iguaná con las carreras 70 y 74, la intersección de la calle 30 y las intervenciones en la Loma del Campestre y la Avenida El Poblado.
