Observatorio Distrital
Movilidad y Transporte
¿Cómo se mueve la ciudad: cómo funciona el sistema integrado de transporte, la accidentalidad vial y la malla vial?
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Qué se sabe
La fuente más completa sobre cómo se mueven los habitantes del Valle de Aburrá es la Encuesta Origen-Destino que aplica el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) cada varios años. Según los resultados de la ronda 2025 —recogidos en más de 15.000 encuestas en 66 zonas de los diez municipios, con un nivel de confianza del 95 % y comparados contra la ronda de 2017 para evitar la distorsión de la pandemia—, el reparto modal de los viajes diarios quedó así: caminar es el modo más usado (32,7 %), seguido del Metro y el sistema masivo (16,4 %), el transporte público colectivo (14,9 %), la moto (14,6 %) y el vehículo particular (11,7 %). Frente a 2017, el transporte público cayó 14 % y el transporte privado creció 22,3 %, con la tenencia de motos disparándose 48 % (120 motos por cada 1.000 habitantes). La proporción de personas que se desplazan a diario también bajó, de 74 % en 2017 a 68 % en 2025, y el tiempo promedio de un viaje pasó de 25 minutos en 2005 a 39 minutos en 2025 (56,5 minutos si el viaje es en transporte público), de acuerdo con la nota de El Colombiano del 2 de mayo de 2026 sobre los resultados de la encuesta.
Sobre el sistema integrado de transporte, el Metro de Medellín reportó en su Memoria de Sostenibilidad 2025 un total de 310,2 millones de viajes en el año, en su red de 2 líneas férreas, 6 líneas de Metrocable, 1 línea de tranvía y 3 líneas de buses (BRT). Esa cifra es apenas 0,6 % superior a los 308,8 millones de viajes de 2024 y todavía queda por debajo de los 312,5 millones movilizados en 2023, según reconstruyó El Colombiano en una nota del 13 de mayo de 2026, que atribuye el estancamiento al cambio de hábitos de movilidad hacia el vehículo privado documentado en la misma Encuesta Origen-Destino. La serie histórica del sistema muestra el golpe de la pandemia con claridad: de 318,5 millones de pasajeros en 2019, el Metro cayó a 219,8 millones en 2021 y solo hasta 2022 comenzó su recuperación, con 300,6 millones de viajes (un incremento del 36,75 % frente a 2021), según la propia entidad en una nota de balance de ese año.
En accidentalidad vial, el Observatorio de Movilidad de la Secretaría de Movilidad de Medellín —citado por El Colombiano en una nota del 9 de enero de 2026— registró 276 muertes en siniestros de tránsito en 2025, una reducción del 11,8 % frente a 2024. De esas 276 víctimas, 162 eran motociclistas y 100 peatones, es decir, cerca del 95 % del total de fallecidos. Un comunicado previo de la Alcaldía de Medellín, del 6 de octubre de 2025, ya mostraba la misma tendencia a mitad de año: 210 muertes entre enero y esa fecha, frente a 239 en el mismo período de 2024 (-12,1 %), con la mayor caída relativa entre los ciclistas (-58,3 %) y reducciones también entre motociclistas y peatones, atribuidas en parte a la estrategia «Te Queremos Vivo» de pedagogía vial.
Estos tres hallazgos están conectados: ya en 2022, en plena recuperación pospandemia, Medellín Cómo Vamos advirtió en su análisis «Sostenibilidad futura del Sistema de Transporte Público del Valle de Aburrá» que el cambio de hábitos de movilidad hacia modos privados y la dependencia del recaudo de la tarjeta Cívica eran riesgos concretos para la sostenibilidad financiera del Sistema Integrado de Transporte (SITVA) del Valle de Aburrá; tres años después, ese mismo fenómeno de traslado de viajes del transporte público al privado quedó confirmado por la Encuesta Origen-Destino 2025.
Cómo se mide
Conviene distinguir entre dos tipos de medición con lógicas muy distintas. La Encuesta Origen-Destino del AMVA es un estudio de jerarquía superior que combina encuestas de hogares con datos de geolocalización de celulares («big data»); no se aplica todos los años sino de forma plurianual —las rondas comparables son las de 2005, 2017 y 2025— y por eso sirve para ver tendencias de fondo del reparto modal, la motorización de los hogares y los tiempos de viaje, pero no para el seguimiento mes a mes de la ciudad.
Los registros operativos del Metro de Medellín y del Observatorio de Movilidad, en cambio, se producen de forma continua: el Metro cuenta pasajeros validados en sus torniquetes y valida esa cifra en su informe de gestión/sostenibilidad anual, mientras que el Observatorio de Movilidad de la Secretaría de Movilidad recopila a diario los siniestros viales, clasificados por gravedad, tipo de actor vial, ubicación y hora, y aclara en su propia página que «las cifras publicadas están en constante validación y actualización técnica» —las de mortalidad, en particular, quedan sujetas a la validación de Medicina Legal—. Esto explica por qué un balance de mitad de año y el balance de cierre pueden diferir levemente en sus totales: el segundo ya incorpora casos validados que no estaban cerrados en el primer corte.
Fuentes de datos
Observatorio de Movilidad de Medellín
Sistema oficial de seguimiento a la movilidad y la seguridad vial de la ciudad: registros históricos de siniestros viales y víctimas clasificados por gravedad, tipo de actor vial, ubicación, hora y clase de vía; datos de velocidad e intensidad vehicular; pasajeros movilizados en transporte público; y caracterización del uso de la bicicleta.
Periodicidad: Actualización y validación técnica continua; cifras de mortalidad sujetas a validación de Medicina Legal
Observatorio de Movilidad – visor interactivo de la Encuesta Origen-Destino 2025
Visor web interactivo con los resultados de la ronda 2025 de la Encuesta Origen-Destino del Valle de Aburrá: reparto modal de los viajes, tiempo y distancia promedio, mapas de flujo de viajes por macrozona y desagregación por hora del día, género, motivo del viaje, ocupación, estrato, edad y escolaridad.
Periodicidad: Plurianual (la encuesta se repite cada varios años; este visor corresponde a la ronda más reciente, 2025)
Memoria de Sostenibilidad 2025
Informe anual de gestión y sostenibilidad del Metro de Medellín, con cifras de pasajeros movilizados en las 2 líneas férreas, 6 líneas de Metrocable, 1 línea de tranvía y 3 líneas de buses (BRT), beneficios sociales, ambientales y económicos certificados, y proyectos de expansión del sistema.
Periodicidad: Publicación anual
Pasajeros movilizados mensual Metro de Medellín
Conjunto de datos abiertos con el número mensual de pasajeros movilizados por el sistema Metro de Medellín, insumo base para reconstruir series históricas de demanda del sistema integrado de transporte.
Periodicidad: Actualización periódica (mensual)
Sostenibilidad futura del Sistema de Transporte Público del Valle de Aburrá
Análisis ciudadano independiente sobre los riesgos financieros y operativos para la sostenibilidad futura del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA) tras la pandemia, incluyendo el cambio de hábitos de movilidad hacia modos privados y la dependencia del recaudo de la tarjeta Cívica.
Periodicidad: Publicación de análisis periódicos sobre el sector de movilidad y espacio público
Estudios relacionados del Observatorio
Producción académica histórica del Observatorio de Políticas Públicas del Concejo de Medellín sobre este tema:
Movilidad Segura en Medellín (2017)
La presente investigación da cuenta del estado de la movilidad en la ciudad de Medellín, evidenciando que a pesar de existir un Plan de Movilidad Segura en la ciudad, PMSM 2014-2020, éste no es directriz suficiente ni efectiva para las dependencias del nivel municipal y metropolitano que tienen a cargo el tema.
Reporte breve N°1 Sistema Integrado de Transporte Masivo para Medellín y el Valle de Aburrá (2013)
El tema de movilidad, en Medellín y el mundo, se ha entendido como la conjugación de las variables de tránsito y transporte y la forma como estas se integran en los tiempos de desplazamiento de los ciudadanos y su intervención en el espacio público. De esta forma, el problema de movilidad en la ciudad se ha anclado sobre los aspectos anteriormente mencionados, a saber, tiempo de desplazamiento y espacio público.
Transporte público colectivo de Medellín en el contexto metropolitano (2018)
La presente investigación tiene por objetivo general: diagnosticar el estado del arte del Sistema de Transporte Público Colectivo de Medellín, en el contexto del Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA).
Informes del Observatorio Distrital
Informes elaborados por el Observatorio Distrital y entregados al Concejo sobre este tema:
Transporte de carga y logística urbana en Medellín: el corredor La Iguaná ante Puerto Antioquia
Análisis del impacto de la apertura de Puerto Antioquia sobre el corredor logístico de La Iguaná, el estado de las estrategias de mitigación de la Secretaría de Movilidad y los riesgos de siniestralidad asociados al transporte de carga.
Entrega al Concejo: 9 de junio de 2026
